在北京国际车展的众多展台中，神龙汽车的展位显得格外特别。这个曾经在中国市场叱咤风云的法系车代表，如今带着雪铁龙和标致两大品牌重返舞台，试图在电动化与智能化的浪潮中寻找新的定位。
展台上陈列的概念车设计前卫，技术理念先进，但这些车型目前仍处于概念阶段。在当下中国车市强调速度与效率的竞争环境中，神龙汽车面临着一个尴尬的现实：消费者对法系车的传统优势仍存记忆，但市场期待的新产品却尚未落地。这种反差恰如行业评论所言："概念很丰满，现实很骨感。"
数据直观展现了企业困境：自2015年达到71.1万辆的销量巅峰后，神龙汽车连续十年承压下行。2025年全年销量仅5.15万辆，市场份额萎缩至0.2%，相当于每售出500辆新车中仅有1辆来自法系品牌。此前推出的"元计划"与"元+计划"均未能扭转颓势，直到2025年底管理层更迭后，新任总经理吕海涛提出"大干60天"的口号，启动第三轮复兴计划。
转机出现在2026年一季度，企业经营规模实现17.8%的同比增长。尽管绝对销量仍处于低位，但这个"止跌"信号对于连续多年下滑的品牌而言意义重大。市场环境的变化也带来喘息空间：新能源补贴退坡导致市场增速放缓，为合资品牌争取到战略调整期。丰田、日产等企业的成功转型提供了可借鉴路径——通过本土化团队主导产品开发，联合国内科技企业提升智能化水平，依托品牌背书保障品质安全，最终以具有竞争力的价格打开市场。
Stellantis集团高层去年密集访华，与东风汽车达成"在中国，为全球"的战略共识。这个转变具有标志性意义：中国市场不再仅仅是销售终端，而是升级为全球创新策源地。根据新战略规划，神龙汽车将深度融入东风集团的技术体系，该集团在燃油、纯电、插混、增程等领域均有技术储备，更与华为建立了多维度合作，旗下岚图、奕境等品牌已实现技术赋能。
法系车的复兴仍面临多重挑战。短期来看，0.2%的市场份额意味着需要付出数倍努力才能重返主流赛道，新车型定价策略、销售渠道重建、用户信任修复等课题亟待解决。但长期视角下，其转型方向显现独特优势：当新能源市场陷入同质化竞争时，法系车的设计美学与底盘调校功底有望成为差异化竞争力；东风集团的技术支持与华为的智能化赋能，则可能补齐关键短板。
行业观察人士指出，法系车当前最需要的是战略定力。历史经验表明，频繁调整方向比市场低迷更具破坏性。在新能源转型窗口期逐渐收窄的背景下，持续投入本土化研发、巩固渠道网络、强化品牌建设将成为决定成败的关键因素。这场复兴征程注定充满挑战，但法系车已迈出重塑市场认知的重要一步。
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